飛行機免許の取得に興味があるものの、現実的ではないと、夢を諦めかけてはいませんか？ フライトスルーの運営をする中で下記のようなご相談をいただくことがございます。
- 「仕事を続けながら飛行機免許の取得はできるのでしょうか？」
- 「仕事を続けながら免許を取得するためにはどれくらいの期間でどれくらいの金額がかかりますか？」
そのような疑問をもつ皆様のために、この記事では、フライトスクールの運営をおこなっている著者が、今までの知見を活かして、下記の説明をいたします。
- 仕事をしながら、飛行機免許を取得することはできるのか
- 仕事をしながら、飛行機免許を取得するのにかかる費用や期間
- 仕事をしながら、免許を取るためのコツ
この記事を読むことで、仕事を続けながらでも、プロパイロットを目指したり、趣味でフライトを楽しんだりするために必要な、飛行機
免許を取得する上での疑問が解消されます。諦めかけていた夢を叶えるための手助けとなれば幸いです。
仕事しながら飛行機免許の取得はできる？
結論からいうと、仕事をしながらでも、飛行機免許の取得は可能です。一般的には、趣味用のライセンスですと1〜2年ほど、プロになるためのライセンスですと5年以上の時間がかかります。（訓練に専念できる環境の場合は、趣味用3ヶ月、プロ用1年強ほどで取得可能です。）
ただし、プロコースの場合、フライトスクールによっては、社会人を受け入れていない場合がありますので、フライトスクールへの確認が必要になります。
趣味用とプロ用ではライセンスの種類が違います。次の章から、それぞれのライセンスを見ていきましょう。
飛行機免許の種類は３つ
飛行機免許の種類は大きく分けて３種類。自家用操縦士免許・事業用操縦士免許・定期運送用操縦士免許とそれぞれ区別された資格が存在します。
趣味として楽しむなら「自家用操縦士免許」
自家用操縦士免許とは、趣味で個人的に固定翼（飛行機）の操縦をするための免許です。他者から報酬を得るなどの、事業目的の飛行はできませんが、無償であれば、友達や家族を乗せて飛ぶことができます。機体の共同所有をするフライトクラブに加入して、操縦そのものを楽しんだり、海の上や、自分の住んでいる街を飛ぶ遊覧飛行など、趣味としてフライトを楽しみたい方が取得をする免許です。
プロとして働くために必要な「事業用操縦士免許」
事業用操縦士免許とは、お金を稼ぐビジネスを目的として、飛行機を操縦するために必要な免許です。仕事としてプロのパイロットを目指したいという方は、自家用の免許を取得した後で、事業用操縦士免許を取得する必要があります。
エアラインのパイロットを目指す場合にはこの事業用操縦士免許に加えて、「計器飛行証明」の資格が必要になります。「計器飛行証明」とは文字通り、計器のみでフライト可能なことを証明する資格になります。
就職後に取得する「定期運送用操縦士免許」
定期運送用操縦士免許とは、飛行機の定期便を操縦するための国家資格です。操縦士の最上位と言われており、もっとも取得が困難となっている免許です。こちらは1,500時間以上の総飛行時間が必要となっており、就職後に何年もの飛行訓練を経てから、会社にサポートを受けて取得するのが一般的です。
仕事をしながら自家用飛行機免許を取得する3ステップ
飛行機免許取得の一般的な流れとして、大きく下記の3ステップになります。
ステップ1：フライトスクールの入学
ステップ2：フライトスクールでの訓練
ステップ3：学科試験・実技試験
車の免許と一緒で、学校に通い、訓練をうけて免許を取得するのが一般的です。それでは、各ステップごとに詳しく説明していきます。
ステップ1：フライトスクールの入学
フライトスクールに入学すると、まずは航空身体検査を受けることが義務付けられています。自家用免許を取得する場合には、第二種航空身体検査証明書が必要です。
身体検査の中でも「視力」は非常に重要です。自家用免許の場合は下記が視力の基準になります。
- 各眼が裸眼で０．７以上の遠見視力を有すること。
- 各眼について、各レンズの屈折度が（±）８ジオプトリーを超えない範囲の常用眼鏡により０．７以上に矯正することができること。
視力測定のほかに、眼圧の測定や遠近感の検査、色覚の関する検査など、細かく実施されます。
また、レンズの屈折度が（±）８ジオプトリーを超えない範囲となっていますが、こちらは医療機関や眼鏡店で簡単に調べることができます。視力が不安な人は事前に調べておくことをおすすめします。
第二種航空身体検査に関する詳しい項目に関しては、「航空身体検査マニュアル」をご確認ください。
ステップ2：フライトスクールでの訓練
航空身体検査で問題がなければ、次は訓練を行います。実技試験を申請するまでに以下の受験資格を満たしておくことが必須です。
受験資格としては、総飛行時間40時間が最低限必要になります。ただ、試験を合格するための技量をつけるためには、日本の場合は約100時間ほどの実技訓練が必要になります。また、学科試験対策の座学も約100時間ほどとなります。
一方、アメリカで取得する場合は、日本の試験と比較すると難易度が低いため、実技・学科ともに約60時間ほどで免許取得可能です。また、取得した免許は日本に書き換えも可能です。
| 訓練内容 | 日本 | アメリカ |
|---|---|---|
| 座学 | 100時間 | 60時間 |
| 実技 | 100時間 | 60時間 |
ステップ3：学科試験・実技試験
スクールでの訓練を終え、上記、免許取得に必要な飛行資格を得れば、次はいよいよ試験です。
こちらも車の免許と同様に学科試験、実技試験を合格すると免許を取得できます。それぞれの試験内容は下記の通りです。
学科試験
・航空工学
・航空気象
・空中航法
・航空通信
・航空法規
実技試験
・運航に必要な知識
・飛行前作業
・飛行機および場周経路における運航
・各種離陸および着陸ならびに着陸復行および離陸中止
・基本的な計器による飛行
・空中操作
・野外飛行および形式の特性に応じた飛行
・異常時および緊急時の操作
・航空交通管制機関等との連絡
・総合能力
はれてすべての試験に合格すると、自家用操縦士免許を取得することができます。ただし、日本で飛行するためには、こちらの免許に合わせて「航空特殊無線技士」の資格が必要となります。
仕事をしながら自家用飛行機免許を取得した方の体験談
実際に仕事をしながらも、飛行機免許を取得された方々は多く存在します。ではどのようにして忙しい日常と両立させたのでしょうか。体験談をもとに、その秘訣や経験を詳しくみていきましょう。
日本のフライトスクールに通って取得したケース
こちらの方は、仕事と訓練を両立させるためにスクールの通いやすさを重視して、仕事終わりに座学、休日に実技という訓練スケジュールで、自家用免許を取得されています。
仕事をしながら訓練をするのは大変でしたが、自分で決めてやることにしたのだから頑張りました。
まず、フライトスクールですが、会社が土日と祝日が休みのため、休みの日はすべて訓練が受けられるように自宅から車で1時間で通える学校を選びました。
基本的な訓練のスケジュールとしては、平日に座学、土日・祝日に実技訓練をしていました。
座学は特殊無線通信士や学科試験対策があり、平日の夜、仕事終わりにフライトスクールに通い、1〜2時間ほど受講していました。順調に座学は進み、すべて一発合格することができました。
実技訓練は、仕事がお休みの日にできる限り実施しました。ただ、実技訓練はどうしても平日の5日間は実施できないため、いかに習った内容を忘れないか、技術を落とさないかが大変でした。そのため、仕事後の平日の夜はトレーニングのマニュアルに目を通したり、操縦方法を解説する動画を見たりと勉強やイメージトレーニングをおこなっていました。
実技試験を申請してから受験日までの約１ヶ月の間は、実地試験の口頭試問対策や実地試験対策訓練を重点的に行いました。
試験は平日のため、何とか休みを取って実地試験を受けました。
当日は朝早くから整備士の方々に機体の準備をしていただき、スタッフの方が試験官を迎えに行って、もちろん試験立ち会い教官ともう１人教官にもサポートしていただき受験しました。
すべてのスタッフの方々からサポートしていただき無事に合格することができ、念願のパイロットライセンスを取得しました。
要約元：仕事をしながら訓練して就職した方のケース
平日は仕事を終えた後に座学の受講に加えて、飛行手順の暗記やイメージトレーニングを積極的にされていたとのことでした。自主的に勉強をするかしないかで、上達の差が生まれ、大きく変わります。
アメリカのフライトスクールに通って取得したケース
社会人でも日本のフライトスクールではなく、長期休暇を利用して、海外で取得をする方もいらっしゃいます。実際に、アメリカにある当校の卒業生の中には、日本で仕事をしながら、ゴールデンウィークや年末年始の長期休暇、さらには有給休暇を利用してスクールへ通い、約1年という期間で自家用飛行機免許を取得された方もいます。また、アメリカで取得した免許は日本の免許への書き換えも可能になります。
アメリカのフライトスクールを選んだ理由は、もともと海外に興味があったことに加え、日本のフライトスクールよりも費用が安かったためです。
入校して、アメリカで実技訓練をはじめる数ヶ月前から、日本で学科試験対策の勉強をやりはじめました。アメリカにいる期間は出来るだけ実技訓練に専念したかったので、日本にいる間は、週末や祝日も勉強にあてて、学科試験の勉強に取り組むようにしました。
アメリカのスケジュールですが、実技訓練の毎日でした。朝から夕方までみっちりと訓練をしていただいてついていくのがやっとでした。訓練が終わってからもその日の復習と次回の予習が欠かせませんでした。
私は1年の中で数回にわたってアメリカで訓練を実施し、免許を取得したのですが、訓練と訓練の間に大きな時間が空いてしまうため、実技の技量を維持し続ける必要がありました。そのため、カメラをもっていき、訓練している間常に回して撮影してました。そうすることで、日本にいる間も操縦の動画をみながらイメージトレーニングをしたり、飛行手順を確認したりと繰り返し勉強することができました。
先生や周りの人たちのサポートがあったからこそですが、自分なりに諦めずがんばってきた成果もあり、学科試験、実技試験ともに一回目で合格することができました！つらい時もたくさんあったのですが、この困難を乗り越えられたことで、得られたものは大きかったです。
異文化の中での生活は、自分自身の視野を広げる良い経験となり、色んな状況下での対応能力を高めることができたのは、ユニバーサルエアーで学ぶことができたからだと強く思います。
アメリカでの訓練期間中には、毎日予習・復習をされており、日本にいる期間中も、週末や祝日をずっと勉強にあてていたとのことでした。長期休暇を利用して訓練を行なう場合、訓練と訓練の間が数ヶ月と空いてしまうので、技量を維持し続けることが重要になってきます。
そのため、訓練を動画で撮影しておき、繰り返し見てイメトレをしたり、フライトシミュレーターのソフトを購入して、フライトの技量を落とさないようにするなど気をつけている方がいらっしゃいました。
当校では、アメリカでの飛行機免許取得サポートを行っていますので、気になった方は下記より資料請求をお願いします。
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仕事と訓練の両立のポイント
まとまった訓練時間を確保することができない場合でも、日本での訓練では仕事終わりや週末を、アメリカでの訓練では長期休暇を利用して学ぶことが可能だということがわかりました。そこで、体験談から得られた仕事と訓練の両立ポイントをいくつかまとめてみました。
ポイント1：時間管理を徹底する
ご紹介した体験談にもあったように、時間管理を徹底することは大切です。
訓練の期間が空いてしまうほど、スクールで学んだことを忘れてしまうリスクがあります。そうならないためにも、通勤時間や寝る前などのスキマ時間を利用して、座学レッスンの内容を復習したり、飛行のイメージトレーニングを積極的に行なう必要があります。
具体的なスケジュールや、やることリストの作成をして、無駄な時間を減らす工夫をすることで、毎日の時間を最大限に生かすことができます。
ポイント2：モチベーションの維持と目標設定
仕事と訓練を両立させるためには、学習意欲を維持させることが大切です。自分の目標を明確に設定しておくことで、学習の方向性が定まり、モチベーションも保ちやすくなります。また、フライトスクールや同じ目標を持つ仲間とのコミュニケーションを深めることで、モチベーションを高め合うことができます。
ポイント3：自分で勉強する力をつける
仕事と訓練を両立させる上で、自分で勉強する力を身につけることが大切です。訓練の時間だけ勉強をすればいいという訳ではなく、訓練の時間外でどれだけ勉強するかが重要になります。
自分で繰り返し復習を行わなければ、学習内容や知識が定着することはありません。
予習・復習はもちろん、操縦方法の動画などを活用しながらイメージトレーニングを繰り返し行なうようにしましょう。自分で勉強する力を身につけることは、仕事との両立だけでなく、パイロットとしてのスキルアップにも繋がります。
自家用飛行機免許取得にかかる費用
次は、実際に自家用飛行機免許を取得するのにかかる費用をご紹介します。ご紹介したように、飛行機免許は日本でも、海外でも取得することが可能で、それぞれで費用が大きく違います。実は、海外で取得することのほうが安く、訓練時間も短くすませることが可能です。
日本のフライトスクールでかかる金額：約695万円〜1,092万円
国内のフライトスクールの場合、約695万円〜1,092万円ほどかかります。これらの訓練費用の内訳は下記になります。
- 入学金
- 教材費
- 座学訓練費
- 飛行訓練費
- 機体のレンタル費
- その他費用(燃料費・保険代・空港利用料など)
それでは、各項目でかかる金額に関して詳細をみていきましょう。
| 項目 | 単価 | 回数 | 費用 |
|---|---|---|---|
| 入学金 | 15〜50万円 | 1回 | 15〜50万円 |
| 教材費 | 20〜30万円 | 1回 | 20〜30万円 |
| 座学訓練費 | 0.5〜1万円/時間 | 80時間 | 40〜72万円 |
| 飛行訓練費+機体レンタル費用 | 6〜9万円/時間 | 100時間 | 600〜900万円 |
| その他 費用 | 20〜40万円 | 1回 | 20〜40万円 |
| 合計 | 695万円〜1,092万円 | ||
アメリカのフライトスクールでかかる金額：約281万円〜375万円
アメリカのフライトスクールの場合、約426万円〜589万円の費用がかかります。また、アメリカの訓練のため、下記の費用が加わります。
- VISA、I-20、TSAなど海外で訓練を実施するための申請手続き
- 宿泊費
- 往復の航空券
- 海外保険料
| 項目 | 単価 | 回数 | 費用 |
|---|---|---|---|
| 入学金 | 20〜30万円 | 1回 | 20〜30万円 |
| 教材費 | 10〜20万円 | 1回 | 10〜20万円 |
| 座学訓練費 | 1万円/時間 | 50時間 | 50万円 |
| 飛行訓練費+機体のレンタル費用 | 3〜4万円 | 60時間 | 180〜240万円 |
| その他 費用 | 20〜40万円 | 1回 | 20〜40万円 |
| アメリカ訓練に必要な手続き | 20〜30万円 | 1回 | 20〜30万円 |
| 往復の航空券 | 10万円 | 1回 | 10万円 |
| 海外保険 | 2〜3万/月 | 3ヶ月 | 6〜9万円 |
| 宿泊費 | 0.5〜1万円/日 | 90日 | 45〜90万円 |
| 合計 | 426万円〜589万円 | ||
国内のフライトスクールと比べて、入学金や教材費、座学訓練費はそれほど変わらないものの、多額の費用がかかってしまう機体レンタル費用は約2分の1〜3分の1ほど、最終的な合計も約2分の1の金額となっています。
ユニバーサルエアーでは、アメリカにて安く免許を取得したい方にへ、飛行機免許取得サポートを行っていますので、気になった方は下記より資料請求をお願いします。
仕事をしながら事業用飛行機免許を取得する流れ
事業用操縦士免許を取得するには、下記の飛行時間に関する要件を満たさなければいけません。
学科試験では、航空工学や気象についての知識、空法や通信についての試験をします。実技試験では、自家用操縦士免許と同じく知識や操縦の技術の試験をします。また、機長として飛行する際に「航空無線通信士」「第1種航空身体検査」が必要となります。
受験資格
身体検査
第1種航空身体検査は指定された医療施設で行われます。年に1回の更新が必要となります。
資格試験
試験内容は以下の通りです。
学科試験：
・航空工学
・航空気象
・空中航法
・航空通信
・航空法規
実技試験：
・外部視認飛行
・野外飛行
学科試験、口述試験、実技試験に合格すると事業用操縦士免許を取得することができます。
仕事をしながら事業用飛行機免許を取得した方の体験談
つづいて、仕事をしながら事業用飛行機免許を取得した方の体験談をご紹介します。こちらも同様、体験談をもとにその秘訣や経験をみていきましょう。
自家用操縦士免許を取得して、引き続き事業用操縦士の訓練へ進むことを決心しました。
仕事後の平日の夜はしっかりと勉強やイメージトレーニングをおこない、仕事が休みの日は極力飛行訓練をおこないました。
事業用操縦士の学科試験は自家用に比べて難易度が上がり難しかったのですが、試験対策資料や教官からの適切な指導により、こちらも合格することができました。
ナイトフライトは自家用の訓練時に経験していましたが、事業用の場合は夜間の飛行5時間と、機長として5回の離着陸訓練が必要でした。月明かりや地上の照明などを確認し、しっかりと計器をみて姿勢を確認するように飛行しました。
基本計器飛行の訓練をして、事業用の実地試験に必要な飛行経歴を満たすことができたので、試験の申請をしました。申請後は、本格的に口頭試問対策と実地試験飛行科目の訓練を行いました。試験の本番に備えて、実際に試験をやっているかのように1日通しで予行試験もやっていただきました。
口頭試問では、事業用操縦士として必要な知識についていろんな質問をされました。飛行試験では、日頃行っている操縦を心がけ、緊張を抑えながら各科目をなんとかクリアしていき、最後には試験官から、合格の言葉をいただくことができました。
要約元：仕事をしながら訓練して就職した方のケース
自家用飛行機免許、事業用飛行機免許ともに、働きながら資格の取得を目指す人にとって、どれだけ時間を有効に活用して、勉強ができるかが重要となります。
予習・復習はもちろん、今できることはやっておくこと。勉強やイメージトレーニングを積極的におこない、知識を完璧にしておくことで、同じ失敗を避けることができます。
事業用飛行機免許の取得にかかる費用
事業用免許を取得する場合、アメリカで自家用免許を取得すると同時に、機長時間を稼ぐ訓練をした上で、日本で事業用訓練を実施する、という流れが一般的です。なぜなら、自家用免許はアメリカで取得する方が費用を抑えることができるからです。
アメリカで約800万円の訓練費（自家用免許＋機長時間付け）合計150時間ほどのフライトタイムを作った後、日本にて約500万円ほどの追加訓練費が必要となります。また、エアラインの就職には、「事業用免許」に加えて「計器飛行証明」の免許が必須となり、更に追加で約600万円ほどの費用がかかります。
まとめ【飛行機免許ならユニバーサルエアー】
いかがでしたでしょうか？実際の体験談を通して、仕事と学習のバランスがどのように取ることができ、またはどのような工夫ができるのかを具体的に知ることができたと思います。日常の仕事に加えて飛行機免許取得のための勉強や訓練を行なうことは、時間管理能力や継続的な努力が求められ、時間的・精神的に大きなプレッシャーを感じてしまうかもしれません。しかしながら、飛行機の操縦は、新たなキャリアをスタートさせることができるだけでなく、日常生活にも多くの魅力をもたらします。プロとしてだけでなく、趣味としても、夢のある資格だと思います。
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